En plena reeleción de Alberto Ruiz Gallardón como alcalde de Madrid, los ciudadanos siguen sufriendo las obras de la carretera de circunvalación M-30: uno de los proyectos más grandiosos y cuantiosos de la región. Pero la reforma de la red viaria, que todavía no vemos cuándo terminará, está dejando demasiados accidentes laborales que, sin duda alguna, podrían evitarse.
Por este motivo, el sindicato Comisiones Obreras ha denunciado en un informe los más de mil casos, nueve de ellos mortales, producidos en las obras de la comunidad desde su inicio. Los datos desglosados por las causas muestran que de los 1.041 leves, 272 de ellos han sido por sobreesfuerzos y 248 por golpes y cortes de objetos y herramientas
Según la Federación Regional de Construcción de CC.OO., que consideró infracatalogados los accidentes graves, "las lesiones por sobreesfuerzo tienen una relación directa con las prolongaciones de jornada y sobre ritmos de trabajo y destajo", y que 89 de los accidentes hayan ocurrido en fin de semana, fuera de la jornada de convenio, lo demuestra.
Según la Federación Regional de Construcción de CC.OO., que consideró infracatalogados los accidentes graves, "las lesiones por sobreesfuerzo tienen una relación directa con las prolongaciones de jornada y sobre ritmos de trabajo y destajo", y que 89 de los accidentes hayan ocurrido en fin de semana, fuera de la jornada de convenio, lo demuestra.
A raíz de las denuncias reiteradas de este sindicato por incumplimiento del convenio de la construcción, sobre todo en el apartado jornada laboral, Inspección de Trabajo ha constatado el incumplimiento de la jornada laboral en 17 de los diferentes tramos visitados.
Por su parte, UGT ha afirmado en un comunicado que, según el Ayuntamiento, el total de accidentes que se han producido en estas obras asciende a 1066 accidentes, de los cuales 1041 han sido leves, 18 graves y 7 mortales. Para el sindicato, "en las obras de la M-30 se ha incumplido de manera sistemática el convenio colectivo de la construcción, ya que un total de 91 accidentes se han producido en sábados y domingo.
Destaca el dato de que "el mayor número de accidentes se ha producido en la octava hora de trabajo, es decir, al finalizar la jornada laboral, donde se registran un total de 168 accidentes". Sin embargo, la Unión General de Trabajadores considera que estos datos son "poco fiables", ya que "las denuncias de los trabajadores demuestran que el Ayuntamiento ha maquillado estos datos: denuncias de accidentes que han tenido una catalogación de leves, siendo graves".
Y todo esto en unas obras rodeadas de debate por la necesidad, desde el ámbito europeo, de realizar el llamado examen de impacto ambiental. Pero la andadura de este gigante arquitectónico –transformador de la ciudad de Madrid-, las denuncias han venido además por la falta de medidas de seguridad en las obras para los trabajadores. Cuando se trata de accidentes fácilmente evitables como son los laborales, sería mucho mejor que las monumentales obras de la M-30 apostaran por la seguridad, y sus gestores, también.
Por su parte, UGT ha afirmado en un comunicado que, según el Ayuntamiento, el total de accidentes que se han producido en estas obras asciende a 1066 accidentes, de los cuales 1041 han sido leves, 18 graves y 7 mortales. Para el sindicato, "en las obras de la M-30 se ha incumplido de manera sistemática el convenio colectivo de la construcción, ya que un total de 91 accidentes se han producido en sábados y domingo.
Destaca el dato de que "el mayor número de accidentes se ha producido en la octava hora de trabajo, es decir, al finalizar la jornada laboral, donde se registran un total de 168 accidentes". Sin embargo, la Unión General de Trabajadores considera que estos datos son "poco fiables", ya que "las denuncias de los trabajadores demuestran que el Ayuntamiento ha maquillado estos datos: denuncias de accidentes que han tenido una catalogación de leves, siendo graves".
Y todo esto en unas obras rodeadas de debate por la necesidad, desde el ámbito europeo, de realizar el llamado examen de impacto ambiental. Pero la andadura de este gigante arquitectónico –transformador de la ciudad de Madrid-, las denuncias han venido además por la falta de medidas de seguridad en las obras para los trabajadores. Cuando se trata de accidentes fácilmente evitables como son los laborales, sería mucho mejor que las monumentales obras de la M-30 apostaran por la seguridad, y sus gestores, también.







